年近不惑的建筑设计师周先生来自西安，是个不折不扣的“J人”。凭借多年驾驶经验，他在换车时早已心中有数：新车不仅要具备宽敞空间与乘坐舒适性，还需兼顾经济实用性。经过多方对比，他最终选择了瑞虎9 C-DM。如今，这台“青山远黛”色的混动SUV已行驶超过1.2万公里，最令他自豪的是：自提车以来从未刻意寻找充电桩，油耗却比此前燃油车降低了近一半。
瑞虎9 C-DM
600公里高速 长途出行0焦虑
刚提车不久，周先生带团队去邻市看项目时，特意记录了一次完整油耗。出发前满油满电，他笑着对副驾的实习生说：“今天赌一杯咖啡，油费超不过300块。” 车队以110km/h巡航时，瑞虎9 C-DM的3DHT变速箱表现得像位“隐形管家”。1.5T混动专用发动机介入时几乎无感，只有瞟向仪表盘，才发现电机箭头悄悄切换成了燃油驱动。“以前那辆燃油车跑高速，转速表总上下横跳，这台车全程转速都很稳，方向盘都没那么震。”周先生轻拨方向盘避让货车，车身在ESP系统加持下稳稳切回车道。
瑞虎9 C-DM搭载的3DHT变速箱
抵达目的地时，里程表显示582公里，油表指针刚过中线。在加油站加了38升油，三百块还能找零——刚好够买两杯咖啡。实习生有些咋舌：“这油耗比我家1.5L轿车还低，关键是不用停下来充电。”
一箱油能撑过整周 市区通勤0油耗
身为兼顾家庭与事业的“顶梁柱”，周先生的日常如同一场“城市穿越赛”：清晨送孩子上学，上午奔波于工地，下午返回市区开会，傍晚再接家人聚餐。过去驾驶燃油车时，每周三都得固定去加油站加油，表显油耗长期维持在9.2L左右。
如今，他已掌握瑞虎9 C-DM的“节能密码”：早高峰拥堵时切换至EV模式，电机驱动足以应对“走走停停”的低速状态，仪表盘“EV+”标识亮起时，能耗低至1.2度/百公里；午后行驶环线道路，系统自动进入混动模式，3DHT变速箱的三挡物理结构平顺切换，发动机在高效区间运行，油耗稳定在4.3L左右。
瑞虎9 C-DM
“上周从工地到建材市场，差不多30公里路，油耗刚好四个。”周先生对自己的爱车相当满意，他笑着说道，“最方便的是不需要专门充电，晚上回家插不插电都行，第二天依然能正常开，路过充电桩顺手顺手充一下就行，非常省心。”他甚至打趣道，自己的车喝的不是油，而是“神仙水”。
山野露营：6.6kW外放电撑起全家“移动厨房”
瑞虎9 C-DM的“省钱”模式被周先生开发到了极致。中秋带家人去秦岭山里露营，这台车还成了营地的“能量中心”。当好友还在从车里往外搬大块头的户外移动电源时，老周早已顺手把插头插进后备厢的外放电接口，假装不经意又有点小窃喜——车外电煮锅、投影仪、咖啡机同时启动，车内256色光瀑音律氛围灯随着心情变换色调，540°立体超感空调也在高效工作，毫无续航焦虑。
“以前开纯电车来这儿，煮个泡面都得算着电量，怕一不小心里程就不够回家了。现在6.6kW外放电够带动好几个大功率电器。”此外，IP68级防水的铠甲电池包，即使溅上雨水也照常供电，这让总担心“用电安全”的妻子彻底放了心。
瑞虎9 C-DM搭载的“守护者”电池系统
返程前，周先生特意看了眼续航：来回420公里，油表掉了不到四分之一。“这就是鲲鹏超能混动的厉害，官方标注CLTC纯电106km，WLTC综合1400+km，但我用下来，实测综合续航能达到2000km左右。”他发动车子时，发动机平顺且安静，“市区用电省，高速用油稳，偶尔露营还能当移动电站，完全不用为‘充不充电’费脑筋。”
瑞虎9 C-DM搭载的3DHT变速箱
结语
如今周先生的车机里存着三条常用路线：市区通勤能耗4.1L，高速往返能耗5.3L，山路露营能耗5.8L。他常跟朋友说：“好的混动就该这样——既能像油车那么方便说走就走，又跟新能源车一样性价比很高，瑞虎9 C-DM省心又好开，家用SUV就该是这样才对。” 瑞虎9 C-DM的可靠便捷，不止于技术和配置，更体现在每一次用车的日常里，带来实实在在的舒适体验。
上一篇：全新QQ概念车德国红点奖双响，“理工男”的设计张力一样拉满
下一篇：没有了
