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中新网北京8月2日电(郭超凯) 8月2日7点0分，在北京航天控制中心和中国航天科技集团科研人员的控制下，天问1号火星探测器实施了地火转移轨道的首次中途修正。
到第1次轨道修正前，天问1号探测器在太空飞行了约230小时，距离地球约300万公里，各系统状态良好。
为什么要中途修正？ 火星探测任务的探测器系统环绕机技术副总负责人朱庆华说:“现在很多汽车都有车道维持功能，如果车偏离自己的车道，就会自动修正方向，将车放回原来的车道。 火星探测器的轨道修正相似，但不同之处在于火星探测器必须修正的不仅仅是飞行方向，还有飞行速度等很多变量。 在茫茫太空中，探测器也作为参照物没有道路标识。 因为这个困难。 ”。
在火在轨道上移动的飞行中，探测器受到进入轨道的偏差、控制精度的偏差等因素的影响。 由于探测器长期无动力飞行，微小的位置、速度误差逐渐积累和扩大，不进行修正探测器就会错过火星，造成“差毫希，错误千里”的严重后果。 这是因为在执行飞行任务时，需要制定包括每次修正的时机、每次修正的速度增量的大小、速度增量的方向在内的地火转移轨迹的中途修正控制策略。 在实际任务中，科学家需要根据中途修正战略完成对应探测器的姿态和轨道控制，确认探测器总是在预定轨道上飞行。 中途轨道修正的要点是修正定时的选择和每次修正的实施精度。 科学家综合考虑现在的实际轨迹偏差、导航偏差及推力偏差明确修正时机，使用轨道标定技术确保每次中途修正的控制精度。
在火星探测任务中，近火制动非常重要，关系到探测器是否顺利被火星捕获。 这是长达6个月以上的地火转移阶段，适时对天问1号实施轨道中途修正和深空机动控制，因此，北京航天控制中心几次中途修正和深空机动控制联合实施计划设计，探测器正确地进入制动点 北京航天控制中心第一个火星探测任务模型小组主任设计师金文马为了确保天问1号完成第一次中途修正轨道控制，该中心制定了200多个正常的飞行控制指令计划，制定了20多个故障预案。 其中包括需要现场决定处分的紧急重大故障预案，目标是没有做好准备。
此前，长征五号运载火箭精准地将火星探测器送入了预定轨道，使得这次轨道控制的首要目标不再是入轨精度修正，而是要完成轨道控制3000n主发动机的第一次从业和在轨标定，此后还将根据探测器实际飞行状态，利用中途修正对发动机的推力和方向等持续标定，迭代优化中途修正策略，最终保证探测器能够准确地进入火星捕获走廊。(完) 【:苑菁菁】
